在枭龙的首架样机成功试飞以后，中国航空工业集团公司还对它的气动外形进行了优化。而最令中国战机制造界引以为豪的是枭龙的航电，既航空电子系统。战机负载的航电系统的换代，可以使战机的性能获得质的提升，现在国际上的第几代第几代战机的分级事实上已经不够准确了，很重要的原因就是一代战机平台可以更换好几代负载，那性能上的差别就太大了，举个简单的例子，就算一架飞机的发动机很好，但是与它交手的战机因为航电的先进性可以先于它发现目标、远于它发起攻击目标，那它就会先被击落。而“枭龙”战机上的航电系统完全达到了世界成熟的第三代战机的水平，并完全由中国设计制造。飞行员出身的巴基斯坦驻华使馆的空军武官萨尔曼·艾山·布哈里上校显然是个行家，评价起枭龙战机来，他最赞赏的就是其航电系统，他说，枭龙飞机的航电系统性能优秀，它将提高巴空军的作战能力。萨尔曼·艾山·布哈里还说，“这是中国与巴基斯坦两国之间金额最大的一个军事贸易合同，也是最好的一笔交易之一。” 他解释说，巴基斯坦购买枭龙飞机与其他军用飞机购买合同最不同的一点是，除了枭龙的一部分零件将由巴基斯坦自己制造，巴基斯坦还将自己组装和试飞部分枭龙战机，这使巴基斯坦成为了第三世界国家中少数可以自行组装第三代战斗机的国家。布哈里空军武官说：“合作生产是这个合同中最棒的部分。中巴今后应该将这种飞机的合作继续下去。”

　　陈灌军说，现在，世界上能够完整地研发、制造第三代军机的只有美国、俄罗斯、法国、英国、瑞典、日本和中国。按照简氏防务周刊的排列，世界上军备出口的国家排序是美、俄、法、英、中。中国的出口战机虽然性价比很高，但还是很难冲击军机贸易的固有国际格局。在军事装备市场上，政治因素经常起着至关重要的作用。老牌的军机制造大国都有自己传统的市场势力范围，其他国家是难以打入的，这其中经济原因远远比不上政治原因。所以中国的军机出口主要面对的还是有需求的一些第三世界国家，其实这些国家中有些也向美、俄和一些欧洲国家购买战机，但从国家安全和经济力量的角度考虑，它们也追求军备采购渠道的多元化。具体到“枭龙”，陈灌军说，严格意义上说，“枭龙”还没有最终定型，所以中国航空工业集团公司还没有对更多的潜在客户推销这型战机，但已经有很多亚非国家的空军高层对“枭龙”表示了比较浓厚的兴趣。

　　国际军贸界已经注意到了中国航空工业集团公司作为一家逐渐成长的全球防务供应商的发展。记者了解到，在拉美的玻利维亚、厄瓜多尔等国家，中国的K8高级教练机已经有了机队，在埃及，K8机队的规模已经达到了120架。